Bakan Uraloğlu, HGS etiketlerinin 2025 yılı itibarıyla Fatih Sultan Mehmet (FSM) ve 15 Temmuz Şehitler köprüleri ile otoyollarda 585 milyon 906 bin 492 defa kullanıldığını söyledi.
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin kara yolu altyapısının son 24 yılda tamamen yerli mühendislik gücüyle geliştirildiğini vurguladı. Bu süreçte: Bölünmüş yol uzunluğu 6 bin 101 kilometreden 30 bin 49 kilometreye, Köprü ve viyadük uzunluğu 311 kilometreden 818 kilometreye, Tünel uzunluğu 50 kilometreden 846 kilometreye çıkartıldı.
Uraloğlu, kara yolu altyapısının yük ve yolcu taşımacılığında kritik rol oynadığını belirtti.
HGS ve SGS ile güvenli ve hızlı geçiş
Bakan, otoyollarda ve boğaz köprülerinde HGS’nin yaygınlaştırıldığını ifade ederek, sistemin sağladığı avantajları şöyle açıkladı: Engelsiz geçiş, Otomatik ücret tahsili, Trafik akışında süreklilik, Uzun kullanım ömrü. Otoyollarda 275 HGS giriş ve 324 çıkış gişesi hizmet veriyor. Geçen yıl HGS kullanımı köprü ve otoyollarda şu şekilde gerçekleşti:
FSM ve 15 Temmuz Şehitler köprüleri: 161 milyon 343 bin 20 kullanım,
Otoyollar: 424 milyon 563 bin 472 kullanım.
SGS ile trafik daha rahat
Trafik yoğunluğu olan istasyonlarda serbest geçiş sistemi (SGS) tesis edildi. Uraloğlu, SGS sayesinde araçların normal trafik akışında ücretlendirildiğini ve şerit seçme zorunluluğunun ortadan kalktığını söyledi. SGS uygulanan istasyonlar arasında FSM ve 15 Temmuz Şehitler köprülerinin yanı sıra Mahmutbey, Çamlıca, Muallimköy, Torbalı, Aydın, Gaziantep ve Şanlıurfa gibi önemli noktalar bulunuyor.
