DEVA Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve İstanbul Milletvekili Hasan Karal, Samsun–Sarp hattını kapsayan yaklaşık 491 kilometrelik Karadeniz Sahil Yolu’nun, uluslararası transit otoyol niteliğini kaybettiğini belirterek önemli uyarılarda bulundu. Yolun mevcut haliyle ciddi trafik sorunları yarattığını ifade eden Karal, “Sahil yolu artık şehir içi trafiğine dönmüş durumda” dedi.
Karal, Samsun’dan başlayarak Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin üzerinden Sarp Sınır Kapısı’na uzanan güzergâhın gereksiz sinyalizasyonlar, plansız kavşak düzenlemeleri ve tamamlanamayan çevre yolu projeleri nedeniyle verimsiz bir yapıya büründüğünü söyledi. Vatandaşlardan yoğun şikâyet aldıklarını dile getiren Karal, “Uluslararası nitelikteki bir yolda neredeyse her ilçede 3–4 trafik ışığı var. Bir kısmı tamamen gereksizdir. Bu tablo kabul edilemez” ifadelerini kullandı.
“5 Saatlik Yol 7 Saati Aşıyor”
Sahil yolunun ideal koşullarda 5–5,5 saatte tamamlanması gerektiğini belirten Karal, mevcut durumda sürenin 7 saatin üzerine çıktığını vurguladı. Dur-kalk trafik nedeniyle en az 1–1,5 saatlik gereksiz zaman kaybı yaşandığını belirten Karal, bu durumun yaz aylarında daha da kötüleştiğini söyledi. Karal’a göre uzayan yolculuk süresi yalnızca zaman kaybına değil; yakıt tüketiminin artmasına, karbon salımının yükselmesine ve ticaret hacminin yavaşlamasına da neden oluyor.
“Bu Hat Gürcistan, İran ve Rusya’ya Açılan Stratejik Bir Koridor”
Karadeniz Sahil Yolu’nun yalnızca bölgesel bir ulaşım ağı değil, aynı zamanda Türkiye’nin dış ticaretine açılan stratejik bir güzergâh olduğuna dikkat çeken Karal, hattın Gürcistan, İran, Ermenistan ve Rusya ile olan ticarette kritik rol oynadığını belirtti. Sarp Sınır Kapısı’ndan günlük yaklaşık 1.300 aracın giriş-çıkış yaptığına değinen Karal, trafiğin önemli bölümünün sahil yolunu kullandığına işaret ederek “Zigana ve Ovit Tünelleri devreye girdikçe bu hattın önemi daha da artacak ancak mevcut düzenlemeler bu trafiği taşıyamıyor” uyarısında bulundu.
“Otoyol Yapımı Zor, Ancak Mevcut Yol Acilen İyileştirilmeli”
Sahil yolunun kısa vadede otoyol standardına dönüştürülmesinin zor göründüğünü söyleyen Karal, mevcut hat üzerinde ivedi düzenlemeler yapılması gerektiğini belirtti. Karal’ın çözüm önerileri şöyle:
Gereksiz sinyalizasyonların kaldırılması
Tüm kavşak düzenlemelerinin bilimsel kriterlerle yeniden değerlendirilmesi
Tamamlanamayan çevre yolu projelerinin hızlandırılması
Trafiğin akıcı hale getirilmesi için teknik düzenlemelerin yapılması
Hasan Karal, açıklamalarını “Karadeniz Sahil Yolu’nun bugünkü hali sürdürülebilir değildir. Bölgenin ve ülkenin menfaati için bu yol acilen rehabilite edilmelidir” sözleriyle tamamladı.
